【新華社広州２月２日】中国広鉄集団（広鉄）によると、広鉄集団が２０１７年に運行した中欧班列（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）は累計で３６３本、荷積みベースで１万５２３５本、前年比でそれぞれ３１５％と２１１％増となった。
中欧班列は現在、広東省と湖南省の新たな貿易のルートとなっている。湖南省の同列車による輸送量は２０１７年に全国第５位となり、輸出入規模が４１万９千トンとなった。広東省の運行は２０１７年に過去最高となり、２０１６年より８５％増え、２００本を超えた。
中欧班列は始発駅を出発後、途中で車両の切り離しや連結したりせず、また貨物の積み替えを行うことなく、７２時間で税関に到着し、出国手続きを取る。
広鉄はまた、大朗、石竜、長沙北など５つの中欧班列の貨物受付駅に税関、顧客、鉄道の合同事務処理センターを設置し、顧客のニーズに対応している。 広鉄が現在運行する中欧班列は往路が１２本、復路が３本、輸送時間が１１～２０日間となっている。
当社のコンテンツは著作権法によって保護されます。無断転用、複製、掲載、転載、営利目的の引用は禁じます。
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中欧班列は現在、広東省と湖南省の新たな貿易のルートとなっている。湖南省の同列車による輸送量は２０１７年に全国第５位となり、輸出入規模が４１万９千トンとなった。広東省の運行は２０１７年に過去最高となり、２０１６年より８５％増え、２００本を超えた。
中欧班列は始発駅を出発後、途中で車両の切り離しや連結したりせず、また貨物の積み替えを行うことなく、７２時間で税関に到着し、出国手続きを取る。
広鉄はまた、大朗、石竜、長沙北など５つの中欧班列の貨物受付駅に税関、顧客、鉄道の合同事務処理センターを設置し、顧客のニーズに対応している。 広鉄が現在運行する中欧班列は往路が１２本、復路が３本、輸送時間が１１～２０日間となっている。
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