【新華社北京10月21日】中国中車長春軌道客車株式有限会社が研究・開発した米ボストンの地下鉄オレンジライン用車両は、このほどラインオフした。１２月に米国に運ばれる予定で、中国製の軌道交通車両が米国市場に進出する初めてのケースとなる。中米の経済貿易協力の中、中国のハイレベル製造業は、米国市場に進出したしたもう一つの実例である。
ボストン仕様に基づいて生産されたこれらの地下鉄車両には、中国が完全なる知的所有権を持っており、中国のメーカーが米国の基準に合わせて、生産した初めての地下鉄車両である。米国は世界に最も認められたハイレベルの軌道交通市場であり、技術、現地化、法律などの面には、きわめて高い条件が求められている。米国のために地下鉄車両を製造することは、中国の軌道交通製造の能力は、より厳しい「圧力テスト」をクリアし、その実力が十分に認められたことを示している。
当社のコンテンツは著作権法によって保護されます。無断転用、複製、掲載、転載、営利目的の引用は禁じます。
推薦記事：
【新華社北京10月21日】中国中車長春軌道客車株式有限会社が研究・開発した米ボストンの地下鉄オレンジライン用車両は、このほどラインオフした。１２月に米国に運ばれる予定で、中国製の軌道交通車両が米国市場に進出する初めてのケースとなる。中米の経済貿易協力の中、中国のハイレベル製造業は、米国市場に進出したしたもう一つの実例である。
ボストン仕様に基づいて生産されたこれらの地下鉄車両には、中国が完全なる知的所有権を持っており、中国のメーカーが米国の基準に合わせて、生産した初めての地下鉄車両である。米国は世界に最も認められたハイレベルの軌道交通市場であり、技術、現地化、法律などの面には、きわめて高い条件が求められている。米国のために地下鉄車両を製造することは、中国の軌道交通製造の能力は、より厳しい「圧力テスト」をクリアし、その実力が十分に認められたことを示している。
当社のコンテンツは著作権法によって保護されます。無断転用、複製、掲載、転載、営利目的の引用は禁じます。
推薦記事：
 |
 |
|
