北京の道路（資料写真）
【新華社北京7月29日】京華時報の報道によると、27日に北京市交通委員会の周正宇主任が交通運輸部公式サイトの取材に応じた際に、2020年までに、北京に現代化総合交通システムを基本的に確立し、市街中心部の公共交通を利用した通勤時間を平均60分に抑え、ラッシュ時の中心地域の交通渋滞指数を6以内に低下させ、全体状況を軽度渋滞に維持するように目指すと提起した。
周正宇主任は次のように提示した。将来的に京津冀の協同発展を背景に、現代化総合交通システムを確立する。このうち、地域交通、公共交通、歩道と自転車道、道路設備及びその運行、駐車設備と管理、交通ニーズの管理、物流運輸、スマート交通、グリーン交通及び安全交通などの10つのシステムに関連し、計200余りの指標に及ぶ。この目標は2020年までに基本的な実現を目指し、2030年に全面的に実現する。
（新華網日本語）
当社サイトのコンテンツは著作権法によって保護されます。無断転用、複製、掲載、転載、営利目的の引用は禁じます。
関連記事：
北京の道路（資料写真）
【新華社北京7月29日】京華時報の報道によると、27日に北京市交通委員会の周正宇主任が交通運輸部公式サイトの取材に応じた際に、2020年までに、北京に現代化総合交通システムを基本的に確立し、市街中心部の公共交通を利用した通勤時間を平均60分に抑え、ラッシュ時の中心地域の交通渋滞指数を6以内に低下させ、全体状況を軽度渋滞に維持するように目指すと提起した。
周正宇主任は次のように提示した。将来的に京津冀の協同発展を背景に、現代化総合交通システムを確立する。このうち、地域交通、公共交通、歩道と自転車道、道路設備及びその運行、駐車設備と管理、交通ニーズの管理、物流運輸、スマート交通、グリーン交通及び安全交通などの10つのシステムに関連し、計200余りの指標に及ぶ。この目標は2020年までに基本的な実現を目指し、2030年に全面的に実現する。
（新華網日本語）
当社サイトのコンテンツは著作権法によって保護されます。無断転用、複製、掲載、転載、営利目的の引用は禁じます。
関連記事：
 |
 |
|
