ハイテク技術成果の普及計画
中国のハイテク技術成果の普及計画は『たいまつ計画』と言う。『たいまつ計画』は、中国ハイテク技術産業の指導計画で、1988年から実施された。
主な発展分野は：電子技術と情報、バイオテクノロジー、新素材、光機械電力の一体化、新エネルギー、高効率省エネルギー技術、環境保護などである。
現在、中国には全国各地で国家レベルハイテク開発区が53か所もある。1991年から、これら開発区の主要経済指標は平均40％のスピードで発展しており、これが中国のハイテクの発展を推し進め、国民経済のの構造の優良化の重要な力となっている。
去年、ハイテク開発区（53か所）の営業収入は2万億人民元を突破した。その中、北京の「中関村科学技術園」と上海の科学技術ハイテク区の二か所の営業収入は、それぞれ1500億人民元を超え、中国の「とりコンバレー」となった。また、ハイテク開発区は多くのハイテク企業を作った。たとえば、パソコン分野の「lenovo」、「方正」、「紫光」、通信分野の「華為」、「大唐」などはすべてハイテク開発区にある。
中国の有人宇宙飛行
中国の有人宇宙飛行計画は1992年から実施され、三つの段階からなっている。第の一段階とは、中国の宇宙飛行士を宇宙に送ること、第の二段階は、宇宙でのドッキング技術をマスターし、人間が管理する宇宙実験室を短期間内に打ち上げること、第の三段階は、人が長期間が管理できる宇宙ステーションを作り、大規模な宇宙における科学実験と応用技術の問題を解決することである。
1999年末に、中国は始めての宇宙船の無人試験機――「神舟１号」の打上に成功し、その後三年余の間に、同じく有人宇宙船の無人実験機を三回打ち上げた。そして、2003年の10月15日に、中国発の国産有人宇宙船――「神舟5号」の打上に成功したのだ。楊利偉さんは中国宇宙飛行士の第一人者となった。こうして、中国は、ロシアとアメリカに次ぎ、有人宇宙飛行に成功した三番目の国となったのだ。
有人飛行の軌道船の打上げに使った「神舟5号」と「長征2号F」ロケットは有人宇宙船の打ち上げのため製造されたもので、中でも「神舟5号」は飛行士が船内活動をする「軌道船」、打上げや帰還時に乗る「帰還船」と、動力部の「推進部」から構成され、世界では直径が最長の宇宙船で、3人の宇宙飛行士を乗せることが出来る。宇宙船は地球観測や宇宙実験を行う場でもあり、宇宙飛行士が帰還船に乗って地球に戻った後、軌道船は引き続き宇宙空間に残り、半年以上作業が続ける。神舟5号を打上げた「長征2号F」ロケットは今中国では最も大きく、最も長く、構造が最も複雑なロケットである。
報道によると、中国は2005年に、宇宙船「神舟6号」を打上げることになった。この宇宙船は複数の宇宙飛行士を搭載でき、宇宙飛行士は船外で、宇宙遊泳などを行うことになる。
中国の月探査計画
中国の月探査計画は三つの段階から構成されている。第一段階は月を回る探索人工衛星を打ち上げること、第二段階は、月探査機を月面に着陸させ、探査作業をおこなわせること、第三段階は、月面での探索と標本採集作業を終えた探査機を、無事地球に帰還させることだす。今実施されているのは、第一段階のプロジェクトである。
この月周回プロジェクトは2004年1月からスタートし、2006末には月探索衛星――「嫦娥1号」を打ち上げる予定で、月面を探索することになる。探索の重点は月面の映像の撮影と分析のほか、月面の土壌の厚さを探査した上で、利用可能の元素や物質の分布特徴を分析し、地球と月との間の宇宙環境を調べる。
中国の宇宙事業の発展には40年余りの歴史があり、運搬ロケット、人工衛星、宇宙船を自力で研究、開発、製造する能力をもち2003年10月には有人宇宙飛行を立派に実現させた。しかし、中国の科学者は月探査は多くの技術的難関に直面しており、最大の問題は距離が遠く宇宙船は40万キロ以上飛行しなければならないことだ。
報道によると、中国の月探査計画は、コントロール通信衛星システムと地上システムの改造と建設が進行中で、2006年の10月前までに、衛星とロケットシステムの研究開発を完成させる予定である。
